废土崛起[精校版] 第1073节

可话说到这，萧金浪都要把头皮挠破，歪着脑袋斜着眼看周青峰，活脱脱跟看怪物差不多，“我们无论怎么算，这个货运成本死活是降不下来。
我们甚至想到新疆的石油成本高，哈萨克斯坦的石油成本低。用国外的原油来降低成本。
如果一年赔个几百亿进去，国家都愿意出手。可仔细一算账，运的越多亏越多。一年不赔一两千亿是搞不大规模的。可规模不大，一点意义都没有。
乌市的领导都要抓破头了，社科院研究经济的专家也是要发狂，他们最后得出的结论是——除非这个飞机是不要钱的，否则这事不但不会发展经济，反而会把经济拖垮。”
说到飞机不要钱，萧金浪就木呆呆的看着机场另一头密密麻麻停着的五十架大型客机。说起来新航之所以能重新运营，国家是没做太多投入，飞机方面更是一毛钱都没花，全部都是眼前这小子折腾的。
“你跟老哥我透个底，你到底还有多少这种大型客机？”萧金浪压低嗓音，仿佛带着潜台词‘你告诉我，我绝不朝外说’。
周青峰一脸纠结，“这个商业秘密嘛，要是被人知道了会很麻烦的。”
萧金浪气苦骂道：“要不是我们国安替你处理，你早就被人看出端倪了。快说，你还有多少飞机？”
周青峰尴尬一笑，“大型客机还有六十多架。”
“还有六十多？”萧金浪惊呼道，跟着又紧紧抓住周青峰的手问道：“中程的支线客机有吗？737之类的。”
“我对小号的飞机不感兴趣。”周青峰一脸傲然，“我要玩都是玩大的。”
737在你眼里是小号的？萧金浪几乎向掐周青峰的脖子，“别吹牛，我就问你有多少？”
“737之类的还真没有，不过要是去倒腾倒腾，一两千架都没问题。”周青峰说这话都不带大喘气，轻描淡写。
而萧金浪听到这个数字，头却有点晕，仿佛站立不稳，“如果一两千架不要钱的支线客机投入货运，全国的物流成本都将大幅降低。国家经济增长立刻就能跳一两个百分点。你小子真能办到？”
大话说出口，周青峰思考一番后却又推翻了自己的话，“呃……好像还真做不到。”
周大爷的废土物资运输配额没那么多。
萧金浪立马恢复正常，一脸嫌弃地骂道：“你小子吹牛真是随口就来啊，吹的我心脏病都要犯了。”
不过目前五十架大型飞机，再加上不久之后还有六十多架，这新航总共一百三十架大型飞机投入到货运当中，这个货运量是非常恐怖的。
萧金浪掰着手指头简单算了算，得出的结论是一天保守能运五万吨的货物。他这下激动的真是心脏病要犯了！
沿海几亿人口，只要品质好，价格低，每天消化五万吨农副产品货物是轻而易举的。也就是说只要运出去，一点也不担心卖不掉。这天底下最美妙的生意就是不愁销路的生意，钱景无限啊！
“我得去打个报告。”萧金浪想到这大一批机队投入运营会造成的连带效应，心情跌宕起伏，走路都发飘。他通过保密通讯把确认周青峰又弄来大批飞机的事一上报，中央大佬没一个能坐得住。
我们国家自己不能造大型飞机，结果买来的飞机一架比一架贵。先进客机动不动就三亿，四亿，还是美元。如果有一百多架大飞机不用国家出钱，这其中节省的成本就是近五百亿美元，三千多亿软妹币。
有些事情一旦形成良性循环，就会跟滚雪球一样越滚越大。也就是说只要周青峰这个机队运行起来，西北地区的经济想不发展都不行。
最妙的是这事不需要中央去推动，什么调研啊，决策啊，协调啊，都不需要了。周大爷的机队已经抵达，只管配上飞行员和地勤用就是了。所有人都乐见其成，没有谁会不高兴。
这他娘的才是真正的西部大开发嘛！
中央的大佬都懒得去管周青峰到底藏了什么猫腻，人家直接决定给好处——只要新航持续低价客运和货运政策，我们可以补贴新航全部的燃油。也就是说新航的飞机以后烧油统统不要钱。
嘚……这一百多架大型飞机可劲飞吧！
第1305章 别开车
阪井一郎蹲在乌市的人才市场外，身前身后是一群打扮土气的民工。他三十来岁的年龄，体格健壮，面容憨厚，穿着廉价的迷彩服，混在人群中丝毫不起眼。
一堆民工就市场外等活，偶尔有人过来招工。一般就是装修等零活。有点手艺的工人都能拿几百块一天，也有年轻些没啥本事的，只能被雇佣去干点临时工或者搬运工之类的活。
阪井一郎满口陕西腔调，看着很老实，有人问起他就说自己是西安人。他从健身房锻炼出来的体格看是不差，好几个主顾都来问他。价钱开着很不错，可他只问问工作地点就摇头找借口不去。
作为一名经济间谍，阪井一郎的任务就是在种花家到处乱晃。他没什么特别的任务，也不去危险的地方，只通过各种市井的渠道收集种花的经济数据，作为日本对外政策决策的依靠。
大多数间谍刺探各种情报其实不需要什么特别的手段，公开的渠道就能反映很多信息，能不能获取就看情报员有没有一颗细致的心。
阪井一郎已经在种花家混迹十年，工作平淡却富有成效。每次他都能从一些看似普通的角度判断出大问题，屡屡整理成为日本财经大臣甚至首相桌前的参考资料。
而这一次乌市突然出现的一些经济异状很是令人惊奇，阪井一郎想要对此进行一番调查。
所谓‘异状’表现在很多方面。比如新航重新独立运营，其特别的低价招揽了大量客户，而且其机队规模突然间暴涨十倍，成为改变乌市乃至整个西北地区的一个重要关键节点。
阪井一郎一开始没想来调查这家航空公司，因为这种组建大型国企，并且将其做大做强的事在种花家很寻常。种花政府经常以行政命令干这种事，其执政效率在全世界都是数一数二的。
可阪井一郎在乌市的街头观察时发现一些很令人费解的状况。很多西北的农副产品走俏了，而各种沿海的海鲜产品纷纷涌现，数量特别巨大，价格还非常不错。
来西北旅游的人也有大幅增加，带动不少经济消费。很明显，这是物流体系获得巨大改善的结果。
阪井一郎最初判断这只是暂时的状况。一段时间后新航优惠低价不但没有结束，甚至还有长期化的意思。
在过去，由于物流成本高，货物运输必须数量大才能划算。可数量大必须要被中间商盘剥，地里几毛甚至几分钱一斤的农产品，端上餐桌时能几块甚至几十块钱一斤。
而现在有电商和快递参与的情况下，西北的商家可以直接跟东南的客户交易，商品价格可以大降，交易量飞速上升。如果这种低价物流的情况稳定存在，对经济增长的促进是非常显著的。
当年日本靠新干线就引爆了国家经济的发展，现在种花西北的物流大幅改善，这也将会是一件影响巨大的事件。
“想不到支那在建设高铁的同时，居然还要建设低价的航空物流网，真是可怕啊！”阪井一郎决定揭开这低价航空的秘密，他得知新航将大量招募地勤搬运工，就决定混进去看看。
搬运工是个不错的工作，可以接触到物流的第一手信息，接触人也多，最关键是不引人注目。唯一的麻烦就是有点累，不过阪井一郎觉着自己的身体要比普通民工强壮，肯定撑得住。
耐心的等了一天，阪井一郎如愿以偿成为新航货运的一名雇员，立刻被送往货站立刻开始工作。只是到了货站，他就惊愕的发现事情有点超乎想象——一个小小的货站居然有上千人。
带队的工头言语粗鲁，动不动就抓着电喇叭站在车厢上破口大骂，要手下快点快点再快点，“装好一百吨货物的标准时间是十小时，运上机舱的标准时间是九十分钟。
公司对时间要求很高，每提前一分钟都是有奖金的。想要多挣钱，就要手脚快点。加快速度，我们的工资可以翻倍！”